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铁皓:《九评共产党》指引中国政改及解体中共之路(中)

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正文

1、 中共的暴力特征是铁路流氓管理的根源。

“共产党人不屑于隐瞒自己的观点和意图。他们公开宣布:他们的目的只有用暴力推翻全部现存的社会制度才能达到。”《共产党宣言》是这样结尾的。暴力,是共产党取得政权的手段,也是最主要的手段,这是这个党产生之日起便被决定的第一个遗传基因。(引用《九评共产党》)

中共是十足的流氓,铁路“流氓政治”挂帅,因此,铁路管理层一直可以以“贯彻中共中央和谐社会”的名义打压维权,强制推行侵害职工权益制度措施的根源,在对职工暴力和严厉考核的威胁下,侵害职工权益制度措施在实施过程中而没有任何的障碍,企业工人的利益可以随意被剥夺,广大职工成为管理腐败的最终买单者,导致铁路部门职工的民生悲惨。

2、 中共制造精致谎言掩盖暴政的特征,是导致铁路搞假、形象工程的根源。

暴力不足而需要加以掩盖修饰的时候,欺骗和谎言便登场了。谎言是暴力的另一面,也是暴力的润滑剂。 应该承认,这并不是共产党的发明创造,只不过共产党是把古已有之的流氓行径堂而皇之地加以使用而已。中国共产党承诺给农民土地、承诺给工人工厂、承诺给知识份子自由和民主、承诺和平,如今无一兑现。一代被骗的中国人死去了,另一代中国人继续对中共谎言着迷,这是中国人最大的悲哀,也是中华民族的大不幸。(引用《九评共产党》)

铁路事故的隐瞒或掩盖。

几年前的荣家湾4.29重大旅客列车事故,公开报导死亡120余人,其实一列旅客列车以近100公里每小时的速度撞上停在站内的满载旅客的列车。几个车辆被撞压成手风琴式的变形,一个硬座车厢就定员乘坐116名旅客(超员现象很常见),怎么可能只是死亡120多人。在中共密闭的信息空间内,没有百姓的知情权,事实真相只能是掩盖在中共“伟大、光荣、正确”的光辉下。

铁路特权阶层对财富的疯狂攫取,导致铁路部门职工的民生悲惨,铁路为缓和这个矛盾和掩盖暴力执政,推行“三不让”工程,美其名为“不让一个职工看不起病,不让一个一个职工小孩上不起学,不让一个职工生活生活在贫困线以下”。但是这个资金如何解决呢?由各个铁路局自身筹措:一是在铁路局财政拨款,二是铁路局工会拨付,三是基本上在职工中摊派(文件上说是自愿加入互助资金会,但是基层单位在上级的严厉要求下,制定了分级别的强制收费标准,在这过程还发生了职工上访、拒绝交纳等事件)。

《铁路“十一五”规划》中提到:建设新线17000公里,其中客运专线7000公里;建设既有线复线8000公里;既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上,复线、电化率均达到45%以上,快速客运网总规模达到20000公里以上,煤炭通道总能力达到18亿吨,西部路网总规模达到35000公里,形成覆盖全国的集装箱运输系统。基本实现技术装备现代化,运输安全持续稳定,经济效益不断提升。铁路改革取得明显成效,投资主体多元化取得重大进展,初步建立起适应社会主义市场经济发展的铁路管理新体制。

一是中共政府的执政成本(腐败成本)如此之高,巨额的财产流入中共特权集团个人腰包,二是中共迫害维权民众不遗余力,单说,从1999年起一直疯狂迫害几千万法轮功信仰者,平均每年投入了大约四分之一的国家财力来维持迫害;三是□养大量的特务,收买海外政治势力或政客、媒体为中共的合法性抹粉,花费了无数百姓的血汗钱,等等等等。中共政权把钱主要花在迫害和欺骗老百姓上,所以,根本没有什么钱来投资铁路。

铁道部为了实现中共要求下的GDP高增长下的“大搞建设”,除了发行债卷、世界银行贷款、股份合作等,必须要求各铁路局把铁路盈利交到部里。这样导致铁路10多年来长期没有实质性的增加职工工资,也是导致铁路部门职工的民生悲惨的主要原因。

推行“三不让”工程的钱哪里来呢?一,铁路局财政拨款就是职工的劳动创造的,二,铁路局工会拨付的款项是职工每月强制扣除的会费或截留的多经收益,三,在职工中摊派。如,2007年广铁共筹集“三不让”专项资金7616万元。其中:行政拨付3979万元,广铁工会注入1300万元,职工个人缴纳(强行收取)2266万元,利息等其他收入71万元。三种来源其实都是来源于职工的收益,就是把职工的钱强行集中起来,以“中共做好事”的名义对职工进行布施,让职工对中共感恩戴德进而相信中共的“全心全意为人民服务”,说穿了,其实是打劫全国人民,给少数困难者补助(在实际操作中,补助者也必须是中共的拥戴者,如家庭困难的法轮功学员除外,维权上访者除外等),避免暴政下的彻底“官逼民
反、不得不反”。

3、 中共是反宇宙的邪灵,其领导下的铁路同样不可能真正的善待铁路职工。

在共产党那里,没有普遍的人性标准,善良和贪恶、法律和原则变成随意移动的标准。不能杀人,但党认定的敌人除外;孝敬父母,但阶级敌人父母除外;仁义礼智信,但党不想或不愿意的时候除外。普遍人性被彻底颠覆,所以共产党也是反人性的。

所有的非共社会,大多承认人性善恶同在的现实,然后以固定的契约来达致社会平衡。共产社会不承认人性,既不承认人性中的善良,也不承认人性的贪恶。铲除这些善恶观念,按照马克思的话说,是彻底颠覆旧世界的上层建筑。 共产党不信神,也不尊重自然万物,“与天斗、与地斗、与人斗,其乐无穷”,战天斗地,残民以逞。 中国人讲天人合一,按照老子的说法:人法地,地法天,天法道,道法自然。人和自然是一个连续的宇宙状态。 共产党也是一种生命,但其反自然、反天、反地、反人,是一种反宇宙的邪恶生灵。(引用《九评共产党》)

上文中提到,(工作调动造成)大连客运段一个结过婚的职工在某铁路论坛上,向铁路领导诉求:想回到锦州车务段工作,避免通勤650公里上下单位、家两头跑。跨越式发展后,这样的职工在铁路200万职工中大约占到10%左右,起码在10余万人以上。

这样的事情其实铁路单位从人性化管理出发,完全可以做到,但是没有一个领导为这个事情而提上铁路局、铁道部办公会议的,这就是党性代替人性后人格的变异!铁路中还流传一句话:“刘志军部长说,300公里内不算两地分居。”

近万人的机车乘务员队伍实行单司机长交路值乘,是铁路史最无人权、最不科学的作业方式,出现了正常工作中乘务员疲劳死的现象。

各类形式主义害苦职工。如,铁路各局几乎天天都有活动,按某局客运部门来说吧,1至3月安全管理专项整治活动,4至6月安全大检查活动,7至9月深化安全管理专项整治活动,7至12月深化”树标塑形”活动,且每一个活动都不单单是口头上的口号,都是要先写推进计划、细化措施,每一级都要写,最后到职工个人,人人都写保证书,然后是领导检查。在6月份的有几天,一个局的交界口站,检查工作的领导都住不下了,有时多达200多个,从局到段的领导,一趟车,怎么也摊上3至4个检查的来。且这些人都是外行,但是作为领导,检查不出来问题,那就是水平差,所以一遇检查必有问题,有了问题怎么办呢,又是人人先写整改措施,如果是部或者局的领导检查出来的大问题,就要停止其工作下岗处理,在车队开分析会,扩大教育面,对全体职工再“恐吓”一遍。

中共党文化培育下的领导层,彻底丧失了人性,不可能真正的善待铁路职工。中共腐败政党的流氓执政与人民的基本利益成为了最大、最不可调和的矛盾。

值2007年4月全国铁路提速之际,沈阳铁路局干群矛盾一触即发,山海关机务段一司机在“官逼民反”下,砍死了执行“上级流氓政策”的运转主任!这种体制性逼迫下的严重人身伤害事件,在铁路各基层单位中基本上都有发生,有很多没有立即死人的事件,在单位综合治理的“一票否决”下,没有浮出水面而已。

4、中共和江泽民互相利用迫害法轮功,铁路党、政、工、团系统助纣为虐,干出世界上最邪恶的事情。

当时任中共总书记的江泽民是这场邪恶迫害的始作俑者和策划指挥者。江泽民充分利用了中国共产党的权力、地位、整人手段、运动机制而发动了这场对法轮功的迫害,对这场历史罪恶负有不可逃脱的责任。另一方面,如果没有中国共产党,江泽民也根本就不可能发起和进行这场邪恶迫害。中国共产党,从它产生之日起就与正义和善良为敌,以镇压为手段,以迫害为能事,以一党统天下的思想控制为其统治基础;共产党出于其本性,惧怕真善忍,仇视法轮功,其对法轮功的镇压和迫害,也是偶然中的必然。江泽民和中共在打击“真善忍”时,使假、恶、暴、毒、邪、腐败等乘机泛滥,随之而来的是中国大地上普遍的道德沦陷,社会风气恶化,人人深受其害。(引用《九评共产党》)

在中共疯狂迫害法轮功期间,铁路部各级党组、党委、党支部冲在第一线,政、工、团系统在党委的领导下,紧跟其后,对法轮功学员进行恐吓、欺骗、罚款、处分、开除等,强逼法轮功学员放弃信仰,导致10多万人的信仰被镇压,对于不放弃信仰者,进行严酷的迫害,绑架到几个所谓的法制教育中心强制洗脑(其实是灌输中共抹黑法轮功的一套言词或伪造的影像等),进而被劳教、判刑等,有的被酷刑折磨致死。这样的案例在明慧网站上有公开可信的文字、图片说明,请读者用破网软件自由门等上明慧网、追查迫害法轮功国际组织等网站查阅。

华盛顿时报(Washington Times)2006年3月24日以《记者说中共摘取囚者器官》(China harvesting inmates\’ organs, journalist says)为题披露了苏家屯设立秘密地下集中营并活取法轮功学员器官的内幕。 报导说,一名中国新闻记者最近揭露,位于沈阳郊区苏家屯的辽宁省血栓中西结合医院为国内外买家摘取的人体器官,来自医院内设立的秘密拘留营中关押的法轮功成员。这些法轮功学员被关在中国北部的一个秘密拘留营内,用于医院为国内外买家摘取人体器官。

2006年7月,加拿大第三方“独立调查”确认活体摘取法轮功学员器官真实存在,国际人权律师大卫-麦塔斯先生和加拿大前议员大卫-乔高先生,公开了中共活体摘取法轮功学员器官真相调查报告的部份内容。调查结论,即:“中国政府及其分布在全国许多地区的执行机构,尤其是医院,还有拘留所和‘人民’法院,自从1999年以来,已把大量但具体数字不详的法轮功良心犯处死。他们的生存器官,包括心脏、肾脏、肝脏和眼角膜,几乎同时都被掠摘,非自愿的被摘取,然后被高价出售,有时被卖给外国人”。这个报告昭示了中共内部反人类势力的“反人类罪”及“群体灭绝罪”罪责。大卫-麦塔斯先生将中共反动势力的这种罪恶称为“这个星球上前所未有的邪恶”,尽管他看到的仅仅是中共邪恶的冰山一角。

一位曾经在集中营的工作人员接受大纪元记者采访,透露该集中营设在沈阳苏家屯辽宁省血栓中西结合医院。2001年开始有六千名法轮功学员被秘密关押此地。此家医院发生了大量活体摘除法轮功学员肾脏、肝脏和眼角膜等器官的骇人罪恶,被强行摘取器官的法轮功学员的活体被秘密扔进用锅炉房改装的焚尸炉,骨灰和锅炉中的焦炭混为一体作为炉灰被倒掉。后来,又有老军医反映,这样的集中营在全国有36处之多,活体摘除器官罪恶中共的公检法司、军警直接参与操作。

其实这些事情的发生与铁路也有密切的联系,动辄几千人的晚上转运,需要军列、专特运级别的特殊运输,还要铁路公安、车站、调度、机务等部门的密切配合,才能完成运输任务,唯有铁路具备秘密运输上万人到达各集中营的能力。

可笑、可悲的是,中共总书记、国家主席刘少奇在“文革”被迫害期间,拿着《宪法》对迫害他的国家工作人员说:你们要依法办事,不能这样对待我。这是中共政权邪恶的产物。中共领导下的中国只能是国家恐怖主义国寨,中共的各级领导干部在内部疯狂党争中,同样的随时面临中共无情高举的血腥屠刀,并没有稳定的安全保障。

5、铁路春运是中共跛脚改革的畸形怪胎,上亿的劳工在铁路春运中成为“挨宰”的对象。

在中共急功近利的橱窗式经济繁荣假象之下,人们对共产党又产生了幻想。但是,共产党自身的利益同国家民族利益的根本冲突决定了这种繁荣不可能持久,其许愿的“改革”只是出于维护中共的统治,只能是换汤不换药的跛足改革。畸形发展的背后潜伏着更大的社会危机。危机一旦暴发,国家和民族又将受到巨大冲击。(引用《九评共产党》)

中共大搞橱窗式经济,吸引外资投资中国,支付中共暴政高额的执政成本。中共集中全国之财力发展沿海城市,上亿的劳工为了生计或高昂的子女学费等,不得不背井离乡常年去打工,造成了数亿人向沿海发达地区集中务工的现象,带来了一系列社会问题和危机。 中国铁路春运成为了铁路部门每年的“政治硬仗”。 春运中对铁路普通职工和干部严厉要求,如果发生路风问题,动辄开除路籍(干籍),解除劳动合同。同时,每场春运“政治硬仗”又成就了上千官员、票贩子的发财梦想,这就是中共跛脚改革的畸形怪胎。

在中共政治稳定的需要下,铁道部每年春运的火车票一般不加价或少量上浮票价,正常票价为同程汽车票价的二分之一甚至三分之一以下,铁路成了上亿劳工首选的乘车方式。公路、铁路、航空、水系运输,在短短的过年后十几天内,发挥最大的能力,也不可能发送超过正常情况十几倍甚至几十倍的旅客运输,旅客的滞留是必然的,所以车票的缺口是巨大的。各火车站也搞表面的车票正常发售,但是卖出几十张后,称车票已经被售完了。这种情况,没有人来监控。春运期间,各铁路局下设的票务中心、移动售票点、各代售网点、多经团体设的送票点等等,在上级铁路领导的掌控下,预先截留了未来七天内旅客列车的大部份客票,这些紧俏的客票的在铁路领导、一道、二道……票贩子手里流动中,疯狂
“增值”,带来了滚滚财源。

据报载,上面提到的铁路第一贪--刘志祥,其搞票手法很具经典性。一个熟知其中黑幕的职工形象地描绘出刘何二人坚实的“合作伙伴关系”——刘志祥总牵头,与何坚联袂,控制汉口火车站绝大部份卧铺车票和俏销的座位票,形成一个坚实的网络和繁杂的销售体系。何的电脑直接与汉口站配票室电脑相连。在刘的指使下,通过配票室陈某把持计划配票大权,从票务中心主任徐某——计划室的姚某——配票室的陈某一条龙直通何坚的电脑销售窗口。按照“行规”,从何那儿卖出的票每张都加收了“手续费”,从5元至50元不等,一般卧铺票加收20元,黄金周和春运期间一律每张加收30元,票源紧俏时,“手续费”高达50元。而每年春运,汉口火车站日均发送旅客就达4万多人次。这些紧俏票源全部
由刘志祥一人把持。自然,最难买的票只有到何某的售票点能买到。

刘何“二人转”有着相当“正规”的游戏规则,两人签订了明确的利益分成合同。汉口火车站每年运送旅客1000多万人次,卧铺票和紧张方向的座位票占30%至40%。每月何坚的电脑打多少卧铺票有明确的数据统计,何依票数对刘志祥进行回扣结算。这只是第一道票贩的加价而已。

外出务工的劳工正常的排队售票还受到维护秩序的武警(或军队士兵,注:领导称,如果用本地铁路安或地方公安维持秩序,难以摆脱人情的干扰)的盘剥,有“不菲的劳务费”, 维护售票厅秩序的武警(或士兵)帮你“购票”。然后,每天维护售票厅秩序的武警向连长上交几千元的“朝贡”。

上亿的劳工在铁路春运中回程、返程中基本上要挨宰两次,每年几亿的非法收入落入数千铁路领导、票贩子手中。

6、中共的邪教本质决定其领导下的铁路管理体制是邪恶的。

共产党虽然不称自己是一个宗教,但是它具足了宗教色彩(见表1)。其成立之初,就把马克思主义当成天地间的绝对真理。奉马克思为精神上帝,以所谓共产主义的“人间天堂”来诱惑党徒为之奋斗终身。共产党与正教有鲜明的区别。因为正统的宗教都是相信神的,相信善的,以育化人的道德和拯救人的灵魂为目的,而共产党不相信神灵,并且反对传统道德。 共产党的所作所为证明它是一个邪教。以阶级斗争、暴力革命、和无产阶级专政为中心的共产党教义,导致了充满血腥暴力与屠杀的所谓共产革命。共产党政权的红色恐怖持续约一个世纪,祸及半个世界,导致数千万至上亿人丧生。这样一个创造人间地狱的共产党信仰,正是人世间的头号大邪教。(引用《九评共产党》)

铁路管理体制邪恶的主要表现是极端腐败和极度无耻堕落。

现在铁路局、铁道部上面下来检查组、调研组或者督察组到基层站段检查,站段领导是这样交代干部职工的:你们要清醒头脑,职工待遇低、基层干部待遇低收入降低的事情不要提,就是检查组善意的问起,也不要说,他们解决不了问题,安全生产上、设施设备上的难处最好也不要提,提也没用,同样解决不了问题,他们发现我们安全、质量的问题隐患,我们要虚心接受,有问题不就是以后整改嘛。总之一句话,不能提任何要求,跟他们说没有用,说了会引起不良反映。

这样的话听起来平常,但是深思起来可怕。这样的检查组、调研组或督察组来了,按程序上说就是代表铁道部领导、铁路局领导了解下面情况的,有问题就应该要解决。但是在铁路系统的极端腐败下,问题的发生往往根子上在领导者的腐败本身。

举一个例子。如南车集团,很多领导除领导公家的南车集团外,还有“自己的工厂”。他们利用自己的权力,把机车整修、配件生产等项目批给“自己的工厂”,上百万、千万、亿流入私人的腰包。但是产品的质量问题等那就是“自家来整改了”。这些钱,铁路局、铁道部都是“领导有份”的,如果上级铁道部领导没有打点到位,这个领导别想再领导南车集团了。这些问题最终又反映到了“职工、基层干部收入低”、“设备质量差”上了,上面又派来工作组,这些问题能说吗?说了能起作用吗?这就是很简单的道理。

工作组下来他们也明白,什么问题也解决不了,那下去除了做做表面文章之外,能干些什么呢?马列之外的精神信仰,中共不允许。中共体制内领导意志不执行,就得撤职靠边。那么,各级工作组正事干不了,唯有吃喝嫖赌是“自由快乐的”,工作上忽悠一顿走人。这就是腐败和堕落的恶性循环,越堕落就要腐败资金来支撑,腐败资金需要堕落来发泄和花销。

其中“假兵事件”是铁路、军队、地方中共权贵集团、“红色代理”,三者互相勾结、极端腐败,合伙诈骗、欺压、恐吓职工的一个“中国铁路特色”的最典型例子。

中国铁路上有一个特色政策,铁路职工子弟从军服役后,退伍后可安排到铁路部门工作,解决就业问题。近十多年,铁路新职工的主要来源,就是铁路高等、中等院校毕业生分配和内部子弟退伍军人安置。所以,铁路子弟从军服役是解决就业问题的一个途径。

铁路职工为了子女到铁路就业,花费了少则3万,多则10几万,买当兵指标,尤其是女兵指标,价格更高,这种腐败且不说。“假兵事件”就是职工出钱买“一整套的正规当兵档案证明”,职工子弟并不入伍,到年限后,然后“正常退伍”安排就业。实质上也有相当一部份不入伍的铁路职工子弟走上了铁路工作岗位,更激发了职工购买“假兵”的热情,有千的铁路职工找门路“有意”走入了这场骗局。铁路职工在这过程中,花的钱自然比买当兵指标要多的多。

此案其实就是铁路、军队、地方中共权贵集团、“红色代理”在其中知法违法上下其手、非法诈骗钱财。案发后,很多职工投入的钱财被骗,血本无归。几年前,站段基层单位曾经把“假兵户”的维稳和“法轮功”问题并列,进行恐吓镇压,严禁上访,否则严厉处理当事人,可想而知,当时牵扯人员之多、腐败之巨。这样一来,铁路、军队、地方联合诈骗集团得到了“党的有力保护”,这就是无耻的“中共政治”。

这样的体制能给人民带来什么呢?只能带来灾祸和邪恶,中共邪恶体制必须推倒打碎。

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